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汽车产业转战第二战场

发布时间:2019-05-22 09:54:05

汽车产业转战第二战场

毋庸置疑,如今的中国车市,距“井喷”口是渐行渐远,它正一步步走向理性、走向成熟,正一步步走向“第二战场”——汽车售后服务市场。 其实,这个“战场”早就存在,早就应该引起汽车制造商、经销商的重视了。因为国际汽车业的发展早已证明,这个竞争领域的发展潜能和含金量要远远大于汽车销售本身。有资料显示,国际上汽车业比较正常的利润来源中,汽车销售所占比例只有10%,售后服务却高达50%,零部件销售占10%,二手车经营占20%。丰田汽车公司,其在全球有7300多家销售服务点,将近10万名员工,是从事制造员工的两倍多。 不能认为中国的汽车制造商、经销商幼稚到连这个利好事实都不知晓,通用、大众、丰田、本田,那一家不是在汽车这口“锅”里滚了几十年、甚至上百年的“老油条”?汽车业的什么故事他们不知道?只是由于此前的中国车市有太过丰厚的利润,而获取这利润又如弯腰捡钱般太过容易,使汽车厂商们顾不上在这一“战场”上投入兵力罢了。连加价销售这种匪夷所思的行为都挡不住消费者挤破头,他们除了偷着乐、拼命造以外,还能作何想? 现在不同了,“井喷”行情结束了,卖方市场结束了,暴利时代即将终结。在当前汽车品牌不断涌现、质量、价格相差不大的时候,除了汽车外观、动力、配置等硬件外,吸引消费者的另一个重要因素就是软件——售后服务了。在某种程度上,后者甚至比前者还要起决定性作用。“买车,买服务”,已成为越来越多消费者的共识。据中国质量协会、全国用户委员会不久前的一项调查显示,轿车用户及潜在用户关注的是“售后服务”,受关注程度高达9.55(值为10),其次依次为“技术指标”(9.38)、“价格”(9.14)、“车辆外形”(8.52)、“品牌形象”(8.49)、“口碑”(8.08)。由此可见,售后服务的优劣直接关系到产品的销售,它将成为汽车制造商在激烈的市场竞争中致胜的关键环节。因此,厂商们现在不得不与国际接轨,不得不转战这“第二战场”了。 汽车售后服务是一个非常广阔的市场,其内容非常丰富,它不仅指汽车维修保养、配件生产供应,还包括汽车金融服务、汽车保险、汽车文化和传媒、汽车贸易和二手车交易、汽车租赁、汽车美容、汽车资讯服务等等许多项目。因此它堪称一座含金量极高的富矿。 在美国,汽车售后服务业是有名的黄金产业。美国汽车售后业协会公市的数据显示:1999年美国汽车售后市场的规模为2582亿美元,从业总人数约370万,经营场所约49.5万个,汽车维修业绩的利润达到27%。在欧美等汽车业发达地区,汽车售后服务业被称为是利润丰厚的“大蛋糕”,整车销售的利润与它约为三七开。据统计,全球汽车零配件市场的年销售额目前是5500亿美元。2003年,上海仅汽车维修服务产值据估计就高达40亿元。 如今的中国,曾作为身份地位象征的汽车,正回归其代步工具的功能本位,日益成为大众消费品,汽车保有量每年以数百万计增长,这一售后服务市场是任何人都不敢小视的。 在这个“战场”上,主力军当然还是汽车制造商、经销商。事实上,他们已经在此领域做了一些工作,如建立4S店;如一汽大众高举“用户的满意与期望是我们对质量始终不渝的追求”的旗帜;如南京菲亚特提出:营造国际水准销售服务体系;如上海通用树立了售后服务品牌“别克关怀”,提出了全新的“关怀式售后理念”,推出的了6项标准化“关心服务”。等等。但这还远远不够。消费者需要的不仅仅是漂亮的店容店貌、动听的理念、口号,更是扎扎实实的行动。这将是他们选择汽车品牌,并忠诚这一品牌的重要理由。 据报道,中国汽车售后服务市场的巨大诱惑,已经令几乎所有的着名外资汽车售后巨头跃跃欲试了。美国着名的快修品牌AC德科表示,计划在华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店;全球第二大零部件供应商博世贸易上海有限公司宣布,计划于今年将维修机构扩张至300家,5年后形成1000家的维修络;日本的汽车用品经销商黄帽子YellowHat计划于今年秋季在中国开设专卖店;日本的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯与上海派安集团合资,在华成立了澳德巴克斯派安公司。 国内的汽车厂商们,抓紧时间转战“第二战场”吧!抓紧时间在这一“战场”上投入重兵吧!抓紧时间以人性的行动俘获消费者的心吧!(来源:汽车007周报 汉水)

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