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旅游网站切入高铁票务市场分销资质难获取

发布时间:2019-05-15 01:56:33

京沪高铁的开通,让众多旅游站感到不安。高铁带走了大批乘客,让飞机票预订业务延续缩水,而火车票分销资质却悬而未决。迫不得已,旅游站开始打擦边球,纷纷推出代购车票业务,然而价格高、车次少,以及繁琐的购票流程,让消费者怨声不断。

上购票价格更贵京沪高铁开通后不久,携程就推出了高铁频道,但只能查询、预订一周内的车次。《IT时报》发现,和预订飞机票不同,在上预订火车票的价格不低反高,除支付高铁动车票面实际价格外,还要支付铁路客票销售服务费和快递费。同时站上还写明:无法承诺百分之百能购买到高铁动车票。随后上线的去哪儿火车票频道亦是如此。不仅车次较少,价格略高,也无法保证买到票。

乘客孙小姐告知,她曾经通过携程订购了一张高铁车票,从订票到物流配送花费近2天时间,而通过铁路客户服务中心站可以实时预订,支持电子出票,不需要任何附加费用。

为什么旅行站试水高铁票务既贵又不方便?1名业内人士表示,携程低调收购久久票务,去哪儿和行程商旅合作,其提供的上订火车票服务,均为线下代购。用户在上发出指令,专业团队代你去售票点排队。所以,代购费、快递费一样都不能少。

分销资质难获取早在京沪高铁开通之前,携程、艺龙、去哪儿等站已开始为火车票上销售布局。但是他们都没有获得火车票第三方分销资质。主管部门的态度让他们如坐针毡:是否发放分销资质?怎么发?发给谁?一切都是未知数。

火车票线下销售是一个很大的市场。每天铁道部门销售的火车票约万张,一年下来至少是30亿的市场。酷讯CEO张海军(微博)接受采访时表示。算上许多火车票代购点都收取5元服务费,这也构成了一笔不小的收入。

面对这么大的市场蛋糕,铁路部门似乎不想轻易拱手让人。即使推出上购票,铁道部自己的站仿佛也能一力承担。目前,铁道部信息中心负责运营的铁路客户服务中心(12306站),下辖北京、上海等18个省市的铁路客户服务中心,可以预订京津城际高铁、京沪高铁等车票。张海军表示,络虽然便捷、快速,但更多的顾客并不通过线上订购车票。主管部门可以只放开10%、5%甚至更小比例用于线上订购。

更重要的是,铁老大的地位依然非常稳固。民航与铁路存在较大的差异。同程一名内部人士透露,淡季时多数航班上座率非常低,这需要靠折扣来吸引客流,靠分销商来提高效率;但火车无论淡季旺季,多数线路运力一直比较紧张,不存在需要络分销来提高效率的问题。从这个角度来说,开放第三方线上分销资质不是必定需求,所以铁道部显得笃悠悠。

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